Auto kütusesüsteemi üks olulisi parameetreid on rõhk. See omadus määrab sõiduki dünaamilised omadused ja ökonoomsuse. Teatavate märkide olemasolu korral on vaja läbi viia sobiv kütusesüsteemi diagnostika ning vajadusel asendada kütusefilter ja pump.
Vajalik
- - rõhumõõdik;
- - adapteri seade;
- - kõrgsurvevoolik.
Juhised
Samm 1
Mõistke ise, et kütusesüsteemi ja kütusepumba rõhu vahel on erinevus. Normaalne rõhk kütusesüsteemis on 2, 1-2, 8 kg / kv. Mõnes automargis võivad väärtused erineda parameetritest kasvu suunas. Kuid kütusepumba rõhk on oluliselt kõrgem ja on 4,0-6,0 kg / m². cm.
2. samm
Kasutage manomeetrit kütusepumba rõhu mõõtmiseks, ühendades selle kütusefiltrist allavoolu. Ühendage adapteri kaudu. Adapteri vastasküljel kinnitage kõrgsurvegaasikindel voolik, kinnitades selle klambriga.
3. samm
Mõnede automarkide puhul, mis kasutavad klambrite asemel keermestatud ühendusi, kasutage adapterina toimimiseks sobiva suurusega õõnespoldi. Keerake polt kütusefiltrisse ja ühendage sellega manomeeter. Mõnel juhul tuleb manomeeter ühendada külmkäivituse otsikuga, mitte filtriga.
4. samm
Kui mootori käivitamine esimesel katsel on keeruline, kontrollige kütusesüsteemi rõhku. Selline "sümptom" võib viidata juhtventiili või pumba kontrollklapi sulgemisomaduste halvenemisele.
5. samm
Kontrollige kütuse süsteemi rõhumuutusi aja jooksul. Paigaldage manomeeter, käivitage mootor, lülitage see välja ja võtke näidud tunni, kahe tunni pärast ja pärast mootori täielikku jahtumist. Kui näete, et rõhk kütusesüsteemis on tõusnud ja pärast väärtuse saavutamist umbes 2 kg / kv. cm tühikäigul, võib eeldada, et düüsid on kaotanud tiheduse.
