Kütusevarustussüsteem sisaldab: bensiinipumbaga kütusepaaki, rõhuregulaatorit, kütusefiltrit, düüsirööpa, äravoolu- ja toitetorustikke. Spetsiaalsete torujuhtmete kaudu suhtleb gaasimahuti atmosfääriga. See välistab deformatsiooni. Kuid on olukordi, kus rõhk kütusevoolikus on rikutud, mis toob kaasa kütusesüsteemi talitlushäire. Selle vältimiseks on vaja perioodiliselt kontrollida rööpa rõhku.
Juhised
Samm 1
Kontrollige rõhku tavalise manomeetriga. Selleks eraldage traat aku negatiivsest klemmist. Libistage õlikindel voolik manomeetri ühendusele. Vooliku siseläbimõõt on 12 mm, ärge unustage seda voolikuklambriga kinnitada.
2. samm
Enne töö alustamist vabastage kindlasti surve. Selleks pidurdage auto ja lülitage neutraalasendisse. Eemaldage luugikate kütusepaagi kohal, keerates kinnituskruvid lahti. Ühendage kütusepumba pistik juhtmestikust lahti.
3. samm
Käivitage mootor, see peaks seisma jääma, kui bensiin kütusetorustikus otsa saab. Lülitage starter mõneks sekundiks sisse. Keerake plastkorg kütusetoru liitmikust lahti. Keerake pool kütuserööpa ühendusest lahti ja paigaldage manomeetri voolik sinna.
4. samm
Käivitage mootor tühikäigul. Kontrollige kütuserõhku, mis peaks ideaalis olema umbes 3 atmosfääri. Seejärel eemaldage kütuse rõhuregulaatorile paigaldatud vaakumvoolik. Mõõtke uuesti rõhk. Kui regulaator on heas töökorras, kasvab see 0,2-0,7 atmosfääri võrra.
5. samm
Kui rõhk on alla normi, võib "süüdlasi" olla mitu. Tõstke pöörded ja mõõtke rõhk uuesti. Kui see suureneb kiiruse kasvades, on aeg vahetada kütusefilter. Ja kui samal ajal rõhk langeb, tuleb pump välja vahetada.
