Valesti seatud süütemoment põhjustab mootori võimsuse märgatava languse ja talitlushäireid. VAZ 2107 süüte seadmine on üsna lihtne; selleks pole vaja pöörduda automehaaniku poole.
VAZ 2107 süütesüsteem koosneb kõrgepingemähisest ja jaoturist - kontakti katkestav mehhanism. Valesti seatud süütemoment võib põhjustada jõuüksuse võimsuse languse või selle suurema kulumise. Sädeme tarnimist mootori kolvis enne survetakti lõppu nimetatakse eelsüüteks ja see viib kütuse-õhuvedeliku enneaegse süttimiseni, mis mõjutab negatiivselt kolvi ja ühendusvarda seisundit. Viivitatud süüde - säde ilmub mõni hetk pärast kolvi ülemisse surnud punkti jõudmist. Enamasti lülitatakse süüde sisse väikese viivitusega, kuid liiga suur ajavahe viib kütusesegu mittetäieliku põlemiseni, mis moodustab süsiniku ladestused ja jõu puudumise.
Ettevalmistus süüte sisselülitamiseks
Enne süütesüsteemi häälestamise alustamist tuleb auto parkida tasasele pinnale, lülitada sisse neutraal ja seisupidur või asetada tõkiskingad rataste alla. Pärast kapoti korpuse avamist tuleb jaoturi kaanelt eemaldada mustus ja lahti ühendada negatiivne klemm akust. Jaotuskate on kinnitatud vedruklambritele, mida saab õhukese kruvikeeraja või lahtikäiguga lahti keerata. Pärast katte eemaldamist peate puhastama süsiniku elektroodi ja liuguri kontaktid tolmu ja süsiniku sadestustest, mille järel saate seadistama asuda.
Süüte VAZ 2107 paigaldamine
Autode remonditöökodades toimub süütesüsteemi reguleerimine spetsiaalse stroboskoobi abil. Kodus saate kasutada tavalist digitaalset testerit või eelnevalt laetud oommeetrit. 38-võtmega peate mootori väntvõlli keerama, kuni turustaja liugur läheneb esimesele kontaktile kuni 30-kraadise nurga all. Sellisel juhul peaks maapinnaga ühendatud oommeeter ja turustaja kontaktpolt näitama nullresistentsusega kontakti olemasolu. Järgmisena peaksite võlli keerama, kuni rihmaratta ja jaoturi katte märgid on joondatud. Kui joondamisel näitab oommeeter lõpmatusse kalduvat väärtust, siis on süüde õigesti seatud.
Süüte ajastus VAZ 2107
Valesti seatud süütemomendi saab diagnoosida pikaajalise detonatsiooniheliga, mida täheldatakse neljanda käigu sisselülitamisel kiirusel 50 km / h ja gaasipedaali terava vajutusega. Kui süüde on õigesti seadistatud, kestab helin mitte rohkem kui kolm sekundit. Pikaajaline detonatsiooni kõla viitab ülehinnatud süütenurgale ja selle puudumine alahinnatud. Süüte ajastuse reguleerimiseks peate lahti keerama turustaja silindripea külge kinnitava poldi. Süütenurga vähendamiseks tuleb jaoturi korpust pöörata päripäeva ja selle suurendamiseks vastupäeva. Pärast reguleerimist on vaja jaoturi kate oma kohale paigaldada
