Esimest korda hakkasid "kapitalistid" auto salongi soojendama juba 1917. aastal. Meie osavad autojuhid puurisid mootori ja kabiini vaheseinasse lihtsalt augud. Tänapäeval on "ahi" peaaegu igas autos. See töötab reeglina mootorist. Antifriis valatakse jahutussüsteemi. Mootorit jahutades see soojeneb ja siseneb kütteseadme radiaatorisse. Ventilaator puhub sõitjateruumi sooja õhku.
Juhised
Samm 1
Tavaliselt, kui autos kütte sisselülitamisel ilmnevad probleemid, on kõige sagedasemad rikked: ummistunud või vananenud ahju ümberlülitusklapp, ummistunud radiaator, õhumull ahjus. Autol saate kütte sisse lülitada, kui leiate rikke ja parandate olukorda.
Kontrollige ahju lüliti kraani. See seisab radiaatori kuumal sisselaskevoolikul. Proovige see käsitsi avada. Kui kraan on statsionaarne, asendage see uuega.
2. samm
Ülemäärase õhu eemaldamine pliidilt on samuti lihtne. Soojendage mootorit veidi, seejärel vabastage radiaatorile sobiva kuuma vooliku klamber ja eemaldage see torust, kuni moodustub väike vahe. Õhk väljub, siis pange voolik uuesti peale, kinnitage see voolikuklambriga.
3. samm
Aga kui pärast kõiki protseduure on teie auto siseruumides kuumus kadunud, siis on teie pliidi radiaator ummistunud või selles on tekkinud palju katlakivi. Radiaatori loputamiseks pole vaja minna autoteenindusse. Ühendage radiaatori sisse- ja väljalaskevoolikud lahti. Eemaldage aku ja õhuliini voolik, eemaldage õhufilter, ühendage temperatuuriandur lahti. Järgmisena eemaldage süsteemi rõhu vähendamiseks radiaatori kork.
Eemaldage armatuurlaud, võtke välja kütteseade ja radiaator. Tavalise dušivooliku abil laske vesi ja katlakivi eemaldamise lahus mitu korda läbi radiaatori. Seejärel loputage radiaator puhta veega ja monteerige mootor tagasi vastupidises järjekorras.
4. samm
Eksperdid soovitavad, et auto kütmisega probleeme ei tekiks, kasutage ainult kvaliteetset antifriisi, jälgige alati selle taset süsteemis, kui mootor on külm, ja hoidke radiaatorit puhtana.
