Süütemooduli õige töö ei määra mitte ainult mootori käivitamist, vaid ka selle stabiilset tööd kõigis režiimides. Süütesüsteemi selle elemendi tervisliku seisundi täielikuks kontrollimiseks vajate laboriseadmeid. Esialgseid tulemusi saab siiski ka valdkonnas.
Süütemooduli VAZ2115 töö, talitlushäired
See on elektriseade, mis loob kõrge (30000V) pinge ja edastab selle süüteküünaldele. Mitmed autoomanikud nimetavad seda seadet mähiseks, mis pole päris tõsi, sest viimane (koguses 2 tükki) sisaldub moodulis. Esimene mähis on "vastutav" 1, 4 silindri eest, teine - 2, 3. Moodulis on ka paar lülitit. Kõik elemendid on ühendatud plastikust korpuse all. Mooduli leidmine kapoti alt on lihtne; selleks sobivad kõrgepinge juhtmed. Mooduli ebaõige töö peamised tunnused hõlmavad voolukatkestust, selle tõrkeid kiiruse järsu suurenemisega, ebastabiilset tühikäiku, tühikäigul silindreid (1, 4 või 2, 3). Kõiki neid probleeme saab seostada süütemooduliga tingimusel, et DS-, IAC- ja DMRV-andurid on heas töökorras.
VAZ2115 mooduli kontrollimise meetodid
Enne seadme testide alustamist on vaja veenduda, et sellega ühendatud juhtmete plokk on heas töökorras. Selleks vajate testrit. Võtke lahti ühendatud plokk, puudutage seadme ühte sondi kontaktiga "A", teist maapinnaga. Lülitage süüde sisse ja vaadake testeri skaalat: pinge peaks olema 12 V piires. Selle puudumine võib viidata kaitsme rikkele. Bloki kontrollimise järgmises etapis võtke juhtlamp, ühendage see kontaktide "A", "B" vahel. Paluge assistendil starterit keerata: lamp vilgub. Kui see pole nii, siis võib kontakti "A" viivates juhtmetes olla avatud vooluring. Tehke sama tihvtiga "B".
Lihtsaim viis mooduli funktsionaalsuse kontrollimiseks on selle asendamine tuntud heaga. Kuid siin on mõned nüansid. Esimesed Samaras olid varustatud süütemooduliga. Hilisemates versioonides on süütepool ja lüliti on ECU-s, nii et eraldi moodulit kui sellist pole. Seda tuleb arvestada, kui otsustate kasutada doonorimasinat.
Teine kontrollimise viis on takistuse mõõtmine. Selleks puudutage testeri sonde mooduli klemmide külge, mida kasutatakse kõrgepinge juhtmete ühendamiseks; 1, 4 (2, 3) silindrisse viivate kontaktide vahel jääb takistus vahemikku 5,4 kOhm. Kui mõõdetud takistus on õige, kuid talitlushäire olemus jääb samaks, siis kasutage mooduli "raputamise" meetodit: koputage töötava mootoriga kergelt seadmele. Muutused selle töös näitavad süütemooduli korpuses olevate elementide halba kontakti.
