Minski mootorratta mootor on tähelepanuväärne selle tõttu, et see on saadaval isetõstmiseks. Samal ajal ei suurenda see mitte ainult võimsust 15 hj-ni, vaid muutub ka ökonoomsemaks ning koos töö põhjalikkusega muutub see ka vastupidavamaks.
Juhised
Samm 1
Otsustage mootori seisukord. Ideaalne variant oleks uus ja sisse sõidetud. Kui algne mootor on vana, hankige uus väntvõll, rõngastega kolb, laagrid, mansettid ja häälestage hoolsale tööle. Kõigepealt demonteerige toiteplokk täielikult selle komponentideks.
2. samm
Saavutage vooderdis olevate akende joondus silindrikatte kanalitega metallist eemaldamise teel. Samal ajal veenduge, et jope seinte ja karteri kaela paksus jääks vähemalt 3 mm. Kanalite töötlemiseks kasutage puurit koos lõikurite ja kaabitsate komplektiga. Saavutage puhastuskäikude pinna sümmeetria ja puhtus. Kui pärast töötlemist muutub kanalite pind välimuselt ja puudutuselt sile, pole seda vaja poleerida. Hoidke ülemiste ümbersõiduportide kõrgust ja vertikaalset puhumisnurka muutmata. Muutke möödaviiguakna esiserv teravaks ja saagige ülemise tühjendusakna ülemine ja alumine serv piki raadiust, mis on võrdne hülsi paksusega.
3. samm
Kontrollige, kas silindri seelik sobib vabalt ilma tihendita kokku pandud karterisse. Vajadusel eemaldage karteri kurgust liigne metall. Reguleerige ümbrise ja karteri vahelisi möödaviigukäike mustri järgi, mis järgib ümbrise möödaviigu kontuuri. Vooderdise seelik ei tohi blokeerida möödaviigukanaleid. Kattumise korral eemaldage sillus ja reguleerige voodri aknad karteri akendele vastavaks. Taastage sisselaskeava nii, et sujuv ja astmeteta üleminek ümaralt hajutilt ristkülikukujulisele hajutile, kõveratega väljalaskeavasse.
4. samm
Joondage väljalaskekanal hästi ja poleerige see kindlasti. Viilige akna ülemine ja alumine serv ovaalseks. Viige väljalaskeava ja ülemised möödaviigu sadamad. Samuti viilutage kolvirõngad ja katke rõngad matt-kroomiga. Viilige rõngasluku vahe 0,2-0,3 mm-ni. Viimistlege silindri voodri pind lihvimise, lihvimise või lappimisega. Viige kolvi serva ja silindriava vahe 0,04-0,05 mm-ni.
5. samm
Töötle kolviseeliku aknaid, et need sobiksid vooderdiseelu akendega. Ümardage kolvi serva servad raadiusega 0,5 mm. Poleerige kolvi seelik ise. Altpoolt surnud punkti ei tohi kolb katta ülemise möödaviiguava alumist serva. Selleks eemaldage kas lamedad pinnad või lihvige kolvipea vajaliku koguseni 70 mm raadiuses. Kolvi põhi ei tohi olla õhem kui 5 mm. Freesige ühendusvarda ülemiste otsad nii, et nende mõõtmed ei erineks rohkem kui 0,1 mm. Kergendage kolbi tihvti koonuse all oleva soonega, kaitstes selle tööpinda kahjustuste eest.
6. samm
Kontrollige radiaalseid vahesid ülemise ja alumise ühendusvarda laagris. Need ei tohiks olla rohkem kui 8 mikronit (ülemine) ja 12 mikronit (alt). Kui tühikud on nendest väärtustest suuremad, asendage väntvõll uuega. Vajutage väntvõlli sõrmed igast põsest eraldi. Ühendage standardsed tasakaalustusavad alumiiniumiga ja kompenseerige selle kaal väntvõlli põskede alumistesse osadesse sisestatud pliipistikutega. Lihvige põsed ise 100 mm läbimõõduni, vältides tihvtide kahjustamist. Peene lihvpaberi abil vähendage tihvtide läbimõõtu 17 mm-ni.
7. samm
Saavutage ühendusvarda kõigi pindade sujuv paaritumine, vältides kaaslaste riske. Poleerige kindlasti ühendusvarda välispind. Enne väntvõlli kokkupanekut hõõruge alumise ühendusvarda kõiki osi molübdeendisulfiidiga. Vajutage väntnõela ilma moonutusteta. Sellisel juhul peaks teljevahe ühendusvarda alumise pea ja põse vahel olema 1, 6-1, 7 mm. Väntvõlli tsentreerige ja tasakaalustage hoolikalt.
8. samm
Kandke karteri karteri pind puhtaks. Kinnitage alumiiniumrõngad epoksüliimi ja 3 M5 süvistatava kruviga. Täitke kõik karteri tühimikud epoksüvaiguga, mis on täidetud alumiiniumpulbri või plastifikaatoriga. Pärast töötlemist monteerige karter ilma tihendita hermeetikuga. Väntvõlli paigaldamisel kinnitage see kahe seibiga pikisuunaliste nihete eest. Pange anaeroobse hermeetiku abil kokku kõik mootori kruviühendused.
