Mitsubishi Colt on Jaapani kuulsa kontserni Mitsubishi Motors kompaktne linnaauto. Colti kaubamärgi all toodeti erinevatel aastatel sedaane, mahtuniversaale, seljataguseid, kuid põhikorpuseks jäi siiski luukpära.
1984. aastal vabastati Mitsubishi Colt B-klassi alakompaktne auto. See uustulnuk kopeeris praktiliselt Mitsubishi Lancer A70 parameetrid. Mitsubishi Colt kopeeris mitu aastat pimesi oma väljapaistva eelkäija omadusi, kuid aja jooksul otsustas ta siiski näidata tehnoloogia iseseisvust, olles kogunud märkimisväärseid kogemusi. Ja sel hetkel kuulutas auto ennast julgelt võistluseksemplariks. Jaapanlased Nissan March, Toyota Vitz ja Honda Fit olid silmnähtavalt närvis. Kuid sel "kuldsel" ajal oli Tõusva Päikese maa autoturul veel kaugel stagnatsioonist ja manööverdamisruumi oli rohkem kui küll. Ja nõudlus väikeautode järele püsis paljudes riikides väga suur.
Algaja vallutab ruumi
Mitsubishi Colt oli kirglik täiuslikkuse vastu. Selle tagajärjel ilmus 1987. aastal kolmanda põlvkonna auto. Seda eristab kõrgeim koostekvaliteet, originaalne interjöör ja uusim juhtimissüsteem koos paljude vajalike ja oluliste võimalustega. Seda mudelit hinnati kõrgelt ja polnud ühtegi riiki, kes seda autot ei ostnud. Kuid hoolimata peadpööritavast edust ja armastusest oma "ajupoja" vastu otsustas Mitsubishi Motors uurimistööd jätkata. Nii nägi 1991. aastal valgust neljanda põlvkonna Mitsubishi Colt. Uus välimus, uus salongitäide, sealhulgas ühtne juhiiste, mida kohandati igaühe jaoks eraldi - see kõik vallutas ikka ja jälle.
Noh, kuhu veel liikuda, kas tõesti on võimalik midagi paremat teha? Mitsubishi Motorsi kontsern vastas sellele küsimusele 1995. aastal, esitledes viienda põlvkonna Mitsubishi Coltit automaailmas, justkui pilkaks kõiki. Viiendat mudelit eristas dünaamilisus, hea haarduvus ja lihtne juhitavus. Meeldivalt üllatas ka auto madal hind. Kõik see "mängis kätte" ettevõtlikele Jaapani tootjatele.
Auto kuues põlvkond ilmus 2002. aastal. Mitsubishi Colt vi oli eelkäija versioon ja sai vääriliselt tiitli "21. sajandi Mitsubishi nägu". Sellel "ilul" oli keha piirjoon futurismi parimate traditsioonide kohaselt. Salong seevastu sukeldus pea minevikku paljude originaalsete aksessuaaride ja tolleaegsete kaasaegsete uuendustega. Mis on ettevõtte "trikk"? Miks nii palju vaeva ühe maailmas juba tunnustatud mudeli kallal? See on lihtne. Mure Mitsubishi Motors lõi loosungi Custom Free Choice alla (ostja saab vabalt valida). See põhimõte ja ajendas Jaapani tootjaid kasutama mitmete Mitsubishi Colt mudelite mitmekesisust. Tulemuseks oli kolm üldist modifikatsiooni: Casual, Elegance ja Sport. Polsterdusi toodeti kahes põhiversioonis. Jahedad - külmad ja Soojad - soojad toonid. Auto värvi pakuti 24 värvitoonis. Kuid nii rikkaliku valiku korral pöördusid autohuvilised ostmisel ikkagi traditsiooniliste, klassikaliste värvide poole ja ainult vähesed olid „loomingulised”, ostes ebatavalise eksklusiivse värviga auto.
Mitsubishi Colt tutvustab 16-klapilise ajastusega neljasilindrilisi bensiinimootoreid. Mootori maht on 1, 3 liitrit ja võimsus 82 hobujõudu ning mootori maht 1, 6 liitrit, 104 hobujõudu. Käigukaste pakuti kahte tüüpi: mehaanilised viiekäigulised ja automaatsed INVECS-II.
Jaapanlased koos ameeriklasega
2004. aastal esitas kontsern veel ühe huvitava mudeli, mis loodi koos legendaarse Ameerika kontserniga Chrysler. Idamaine traditsiooniline versioon on omandanud Euroopa šikki jooned. Auto "näol" on läbi viidud kõigi detailide hoolikas kontroll. Samuti on muutunud mudeli tagaosa (pakiruum). Mitsubishi Colt on salongis üsna märkimisväärselt muutunud. See muutus "stiilseks" tänu sellele, et kõik valiti materjalide ja värvide tekstuuride kokkusobivuse põhimõtte järgi. Uksepaneelide pehme veluurpolster oli elegantselt ühendatud istmete mattnahaga. Armatuurlaual olevad hõbedased lülitid kajasid harmooniliselt armatuurlaudade kroomitud raamidega. Tahhomeeter, spidomeeter, näidikud ja kontrollmikraanid olid eraldatud ja sobivad nii, et kumbki asus mugavas visiiri all oma nišis. Kogu see hiilgus viitas sellele, et te ei viibinud autos, vaid suure tänapäevase liinilennuki kabiinis.
Kihiline konditsioneer pakub salongis suurepärast mugavust ja see muutub eriti aktuaalseks kuumal aastaajal. Kaheksa kõlariga neljahelisüsteem rahuldab kõige nõudlikumaid muusikagurmaane. Ja pehme valgustus loob salongis ainulaadse intiimse atmosfääri. Kõik need nüansid toimivad maksimaalse mugavuse tagamiseks ja kõrge stiili atmosfääri loomiseks. Seda täiendavad istmed. Nende võime muutuda, liikuda ja avaneda mitmesuguste võimaluste abil võimaldab reisijal istuda oma äranägemise järgi.
Mitsubishi Motors ehitab supermootoreid
Sel ajal on kontsern välja töötanud hulga ülimoodsaid MIVEC-mootoreid. Need on varustatud automaatse muutuva klapi ajastuse ja imeklapi tõstmisega. See tagab masina "südame" täiesti sujuva töö ja suurendab märkimisväärselt majandust, mis on tänapäeval oluline. Mootorite omadused on tänapäeval praktiliselt enneolematud, sest kolmesilindriline mootor, mille maht on vaid 1,1 liitrit, arendab võimsust 75 hobujõudu ja 1,3-liitrine neljasilindriline mootor on 95 hobujõudu.
Viimase põlvkonna Mitsubishi Colt mudelid on varustatud Phersoni sõltumatu esivedrustuse ja veokonksiga tagumise õõtshoova tagavedrustusega. Standardrehvid lamellrehvidel ja 14-tollised valuveljed. Ostja soovil saab rattad asendada 15-tolliste velgedega. Sõiduk on standardvarustuses elektrilise roolivõimendi ja mitteblokeeruva pidurisüsteemiga ABS.
Iseloomustused
Selle mudeli ülevaated jagunesid praktiliselt kaheks vastandlikuks leeriks. Mõned inimesed kiidavad sõidukit töökindluse ja mugavuse eest. Nad räägivad temast kui "tööhobusest", probleemideta ja vastupidavast. Nad märgivad, et auto on lihtsalt suurepärane. Selle väike suurus muudab linna hõlpsaks liikumiseks. Pange tähele ka hoogsa dünaamilise jõudlusega vastuvõetavat kütusekulu. Paljud selle mudeli autoomanikud ütlevad, et auto on vilgas, vilgas ja head pidurid. Tõsi, kurvides libiseb see harva. Et pikkade koormate transportimiseks klapivad istmed hästi.
Kuid on ka neid, kes ei räägi selle sõiduki kohta pärast selle kasutamist eriti roosiliselt. Nad märgivad, et paljud originaalvaruosad on uskumatult kallid. Et maanteel sõitmine pole mugav. See on kohutavalt tormine, eriti kui mööda sõidavad veoautod. Auto ei sobi ka pikkade vahemaade jaoks. Salongis halb heliisolatsioon ja mitte eriti mugavad istmed, kuigi neid saab enda jaoks kohandada. Sellel autol on veel üks märkimisväärne puudus. Mõni autojuht kurtis mitte eriti kvaliteetse polsterduse üle, see osutus habras ja kiiresti "maha hõõrdunud".
Mitsubishi Colt on vaieldav auto. Mõni armub sellesse juba esimesest päevast ega kavatse seda ühegi teise auto vastu vahetada. Teised, proovinud seda mudelit, saavad sellest kiiresti lahti. Kui paljudel inimestel on nii palju arvamusi.
