Vigaste esihoidjatega autoga sõitmine on ohtlik, kuna auto käitumine maanteel sõltub neist otseselt. Enda ja teiste turvalisuse huvides peaksite vigased nagid õigeaegselt uute vastu vahetama.
Rackide täpse tehnilise seisukorra saate teada stendil asuvast autoteenindusest. Spetsialistid fikseerivad auto spetsiaalsele saidile ja hakkavad intensiivselt kõigis suundades kiikuma. Samal ajal mõõdavad andurid riiulite jõudlust ja annavad otsuse nende edasise kasutamise või asendamise vajaduse kohta.
Seda testi ei saa iseseisvalt läbi viia. Autot saab kiigutada ainult tiiva juurest ja vaadata summutatud võnkeid. Sellisel juhul peaks auto üks kord kiikuma ja seisma jääma. Kui see õõtsub rohkem kui 2 korda, siis on nagid täiesti puudulikud. Probleem on selles, et isegi halvas olukorras läbivad amortisaatorid selle testi.
Seetõttu algab riiulite enesediagnostika nende välimuse uurimisega. Kõik amortisaatori õlilekete tunnused näitavad nende talitlushäireid ja vajadust neid asendada. Seejärel kuulake vedrustust: täisfunktsionaalne vedrustus koos täisfunktsionaalsete tugedega ei tohiks koputada. Hinnake suspensiooni kvaliteeti. Muidugi on see hinnang väga subjektiivne ja sõltub sõidukogemusest.
Vajadus heade A-piilarite järele on eriti oluline esiveoliste sõidukite puhul. Esirataste amortisaatorite mis tahes vead kahjustavad rataste haardumist teega, pikendavad pidurdusteekonda ja muudavad auto kurvides ja pidurdamisel ebastabiilseks. Näiteks kurvides võib auto äkki pöörata või paiskuda vastassuunavööndisse või kraavi. Lisaks põhjustavad vigased amortisaatorid rehvide ja rattalaagrite kümme korda kiiremat kulumist.
Amortisaatorid tuleks ka nende tööea lõpus välja vahetada. Selle kestus sõltub mitte ainult amortisaatorite tootmise kvaliteedist, tüübist ja mudelist, vaid ka töötingimustest. Näiteks talvehooajal on liikumise alguses soovitatav esimesed 1-2 kilomeetrit sõita mõõduka kiirusega. See soojendab riiuleid. Kui seda ei tehta, võivad nad kiiresti ebaõnnestuda.
Rackide keskmine eluiga on 30-50 tuhat kilomeetrit. Harvadel juhtudel võivad nad teenida kuni 70-80 tuhat. Samal ajal saavad nad läbida kõik testid töökorras, kuid kriitilises olukorras ootamatult ebaõnnestuda. Seetõttu tuleks isegi igas mõttes töökorras amortisaatoreid õigeaegselt vahetada, hädaolukorda ootamata.
