Märk sellest, et siduriketas hakkab põlema, on sõiduki siseruumides iseloomulik lõhn. Plaadi kahjustuse põhjuse väljaselgitamine pole keeruline, neid on ainult kaks: kas tehaseviga või juhi tegevus.
Kõige tavalisem põhjus on algaja juhi katse siduri kaudu auto kiirust vähendada. "Veekeetja" töötab selles olukorras mõlema pedaaliga - piduripedaal ja siduripedaal. Samal ajal teeb ta minimaalselt kiiruse muutusi, mistõttu siduriketas laguneb väga kiiresti. Selliste murede vältimiseks ja kohe pärast auto ostmist sellega sõitma asumiseks peate õppima lihtsaid reegleid, mille järgimine tagab siduriketta kestmise väga kaua. On vaja mõista, et sisselülitatud kiirus peab vastama teie auto liikumiskiirusele. Kui näiteks sõiduk on paigal ega liigu, peab sõiduk olema neutraalsel kiirusel. See viga on kogenematutele juhtidele väga tüüpiline, mille nad teevad fooride ees ristmikel, oodates rohelist tuld ja liikumise algust. Neutraalsele kiirusele mineku asemel hoiavad nad kangelaslikult siduripedaali. Sel juhul, kui siduriketas on välja pressitud, tekib tõenäoliselt ketaste kerge kokkupuude. Selle toiminguga käivitate siduriketta, jämedalt öeldes, põlema. Sarnane olukord võib tekkida ka siis, kui teie auto on mudas või sügavas lumes kinni ja hakkate siduriga intensiivselt töötama suurtel mootori pööretel, vajutades seda siia-sinna. Seetõttu osutuvad kalapüügi ja jahinduse austajad, eriti sügistalvisel perioodil, sageli autoteenuste klientideks. Teisisõnu põhjustab sidur põlemist inimlik eksitus. Sellest hoolimata ei tohiks algajad juhid muretseda selle pärast, et siduriketas võib enne tähtaega rikki minna. Kõigele vaatamata on manuaalkäigukastil automaatkäigukastiga võrreldes eeliseid. Näiteks, kui kuulipildujaga auto mitmel põhjusel ei käinud, siis saab seda pukseerida väga piiratud aja ja piiratud vahemaa tagant, kuna auto pukseerimine toob kaasa masinakasti rikke. Manuaalkäigukastiga auto on selles suhtes lojaalsem.
