Keskmises segmendis olevat autot nimetatakse crossoveriks. See pole enam tavaline sõiduauto, aga ka mitte maastur. Crossover sobib suurepäraselt linnasõiduks, on ökonoomne ja võimaldab teil lumiseid tänavaid mitte karta. Milliseid eeliseid neil autodel veel on?
Juhised
Samm 1
Ameerika Ühendriikides, kus see klassifikatsioon tekkis, peetakse krossoverit suurema sõiduauto ja maastikusõiduvõimega autoks. Midagi väikebussi, maasturi ja sõiduauto vahepealset. See "segu" võimaldab crossoveritel ühendada parimad sõidu- ja jõudlusomadused.
2. samm
Enamikul krossoveritel on maasturi välimus ja isegi nelikvedu (pistikühendusega või püsiv). Kuid tõsiseks maastikutestiks sellised autod ei sobi. Liiga madal kliirens muudab nad linna pantvangiks ja nelikveolisel pole funktsiooni autot kinni jäädes välja tõmmata.
3. samm
Crossoverite kere on üsna tugev, kandev, valmistatud monokoki põhimõtte järgi. Samal ajal erinevad crossoverid tüüpide lõikes. Väikseimad crossoverid kuuluvad mini kategooriasse. Need on Suzuki SX4, Honda HR-V.
4. samm
Edasi tuleb kompaktne crossover-kategooria. Kõige kuulsamad neist on Suzuki Grand Vitara, Toyota RAV4, Nissan X-Trail.
5. samm
Keskmise suurusega kategooriasse kuuluvad sellised kuulsad esindajad nagu Audi Q5, Volvo XC60 - need autod, mida paljud peavad täieõiguslikeks maasturiteks. Ja samas sisaldab see nimekiri Ford Taurus X - klassikalist sedaani, mis kinnitab veel kord, et crossoverit ei määra selle suurus.
6. samm
Crossoverite klassifikatsiooni täiendavad autod, mis kuuluvad täissuuruse kategooriasse: Mercedes-Benz GL-klass, BMW X5, Audi Q7. Muidugi ei jää te sellistel masinatel lumehange kinni. Kuid neid ei saa käsitleda läbilaskvuse seisukohalt. Need on rohkem staatuses olevad autod, milles ei ole esikohal oskus takistusi ületada.
7. samm
Kui otsite autot linna ja samal ajal raskete maateede jaoks, sobib crossover nagu keegi parem. See on ökonoomsem ja mugavam, hõlpsasti kasutatav, võimeline kandma rasket ja mahukat lasti.
