Ajastuse kaitsmiseks mustuse, võõrkehade ja vee eest paigaldatakse automootori ventiilile spetsiaalne kate. See toimib kaitsmena välistegurite eest ja kaitseb mootorit seestpoolt õlikao eest. Osa kinnitatakse poltidega silindriploki külge, selle all kasutatakse spetsiaalset sama suurusega tihendit. Pärast õlilekete tuvastamist peaksite välja selgitama probleemi põhjused.
Ilmne mootoriõli lekib
- Hakkimine, pragu otse silindriploki kaelal - piirkonnas, kus pea on ühendatud ülejäänud silindriga.
- Lekk läbi poldiaukude.
- Samuti on leke kaanel endal, juhul kui objekt ise on deformeerunud või midagi tahtmatult kahjustanud, samuti tootmisdefektide tõttu.
Mis on õlivedeliku lekke põhjus
1. Kõige tavalisem ja kergesti ravitav lekke põhjus poltide kohas või katte all on rõhu tõus sisemises süsteemis.
Kui vahest (kaane alt) eraldub õlist vedelikku, viitab see tõenäoliselt suurenenud rõhule või silindripeale katte alla paigaldatud lekkivale kummitihendile. Tihend, kui kõrge kulumisega kulumaterjal, allub pidevalt temperatuuri muutustele, paisumisele ja kokkutõmbumisele. Töö ajal muutub selle elastsus, ilmnevad praod, see võib lihtsalt mureneda ja peatada mootori osade vaakumi loomise. Õlilekke peatamiseks peaksite taastama katte tiheduse, asendades selle vananenud kummist osa uue vastu.
2. Teine lekke põhjus on tõsisem. On vaja välja selgitada, mis käivitas mootori sees oleva rõhu tõusu. Kuid enne seda peate muutma rõhu taset.
Kuidas mõõta vererõhku
Rõhk tekib spetsiaalse pumba abil. See on vajalik selleks, et gaasijaotusseadmes olev määrdeaine ringleks paremini mootori enda kanalite kaudu. Igal mootoril võib olla oma õlirõhu indikaator. See teave on selgelt näidatud masina kasutusjuhendile lisatud dokumentatsioonis.
Armatuurlaual süttib õlirõhu langedes vastav andur. Suurenenud rõhu korral ei anna see aga signaale. Ja taset saab määrata ainult kolmandate osapoolte seadmete abil. Selleks tuleb mootoriga ühendada mõõtevedeliku manomeeter. Näidud võimaldavad teil kindlaks teha, mis õli lekke täpselt käivitas: vahetamist vajava tihendi või rõhu tõusu.
Seega, kui määrimissüsteemi talitlushäire tõttu tekkis kõrge rõhk, on järgmine samm hinnata rikkumiste kõrvaldamisega järgmises järjekorras:
Karteri sees pole ventilatsiooni
See on AvtoVAZ-i sõidukite kõige tavalisem jaotus. See juhtub siis, kui vaba gaasivahetus muutub mootoris võimatuks, gaasid kontsentreeruvad mootori sees ja tekitavad kaanele kõrge rõhu. Nii et õli ei leia suletud ruumist õõnsust ja imbub ventiilikatte alt välja. See võib põhjustada ka õli otse õhufiltrisse.
Mis takistab akumuleeritud gaaside väljapääsu? Põhjused:
- ummistunud õliseparaatori võrk karteri sees;
- ventilatsioonisüsteemi voolikud on kinnitatud liitmike külge ja nende sisse on kogunenud mustust.
Kuidas olukorda parandada? Peske võrku ja liitmikke süsiniku sadestustest ja kogunemistest.
Õlifilter ise on tahma ja tolmu ummistunud
Silindripeas õli liigub kitsaste kanalite kaudu. Madala kvaliteediga õli või selle võltsingu korral võib mootor pidevalt üle kuumeneda, tahma ja mustust võib selle sisse koguneda, kanalid kitsenevad, kuna kogu ülejääk ladestub nende seintele ja õlifiltrile. See kutsub esile rõhu tõusu kanalite seintele ja siit tekib kaane alt leke.
Sama juhtub ka siis, kui te pikka aega õlifiltrit ei vaheta. See lihtsalt ei lase mootoriõli läbi lasta ja rõhk surub selle välja.
Kuidas probleemi lahendada? Loputage määrimissüsteem sobiva loputusvahendiga ja paigaldage seejärel uus õlifilter.
Klapp on purunenud
Õlipumbas asub rõhu alandav ventiil. Kui see on suletud ja ummistunud, kutsub see kindlasti esile õlirõhu tõusu. Sarnane asi juhtub (harva), kui pumba sees on ummistunud võõrkehi või tahma ja mustust satub.
Kuidas probleemi lahendada? Õlipump eemaldatakse, klapp demonteeritakse hoolikalt ja puhastatakse seestpoolt.
Kuidas valida õige klapikaane tihend
See peaks olema ainult originaal varuosa. Võrrelge seda kataloogi seerianumbriga. Reeglina on selleks mõeldud kvaliteetsed tarbekaubad valmistatud heast elastsest kummist, ilma ühegi toote määrdumiste, lõtvumiste ja paksuse erinevusteta. Kõik need väikesed asjad hoiavad mootorit kauem pingul.
Kas tihendi paigaldamisel kasutada hermeetikut või mitte? Arvamusi on mitu. Keegi esitab selle tihendusviisi vastu argumente ja mitmed meistrimehed teevad mootori remondi õlilekke korral ainult sel viisil.
Kui klapi kate on juba muutunud ja selle pind on veidi ebaühtlane, saab silindripeaga suurema haardumise jaoks kasutada hermeetikut. Kuid seda tuleks teha õhukese kihina. Kui paarituspinnad on täiesti tasased ja ei häiri teid, siis saate ilma hermeetikuta hakkama.
On autosid, mille disain pole ette nähtud tihendi paigaldamiseks. Sellisel juhul tuleb hermeetikut kasutada ilma tõrgeteta.
Kuidas vältida nafta lekkimist järgmisel korral
- Tulevikus mootoriõli lekkimisega seotud olukordade vältimiseks tuleks järgida lihtsaid reegleid:
- Ajal, et spetsialistid mootori õli vahetaksid. Sama kehtib ka asendusosade - tihendite, samuti õlifiltri - ajastuse järgimise kohta.
- Osta usaldusväärsetelt müüjatelt ja tarnijatelt õli, mis sobib teie mootoritüübile, kvaliteetne, litsentsitud.
- Vältige mustuse, võõrkehade, esemete ja võõrkemikaalide sattumist määrimissüsteemi.
- Tihendi ja õlifiltri vahetamisel ärge säästke raha originaalosade ostmiseks.
- Hermeetiku kasutamise korral tuleks seda määrida väga õhukese kihiga. Oluline on tagada, et hermeetik ei määri ise ajastuse elemente.
- Tehnilise ülevaatuse jaoks peate määrima õlirõhu määrimissüsteemis. Suurenenud rõhu tunnuste korral peate võimalike probleemide kõrvaldamiseks viivitamatult pöörduma remonditöökoja poole.
- Vältige olukordi, kus mootor kuumeneb üle.
- Jälgige karteri ventilatsioonimehhanismide töökindlust.
- Klapi kaane poldid peaksid olema täielikult sisse keeratud, kuid neid ei tohiks üle pingutada, et mitte tekitada pragu.
Kuidas klapi tihendit vahetada
Nagu kirjeldatud, on õlilekke kõige levinum põhjus lekkiv tihend.
Protseduur viiakse läbi külma mootoriga. See asendatakse järgmises järjestuses:
- Asetage auto tasasele pinnale, avage kapott.
- Pärast filtri katte eemaldamist keerake kõik poldid lahti. Kate eemaldatakse silindripeast.
- Eemaldage kulunud tihend. Kõik elementide ühendused tuleb eelnevalt paigaldatud hermeetikust puhastada. Rasvatage osi.
- Töötle uut osa hermeetiku kihiga.
- Koguge kõik vastupidises järjekorras.
- Jääb pea pühkida ja mootor sisse lülitada.
Kui leke tuvastatakse uuesti, on valitud tihend ja / või hermeetik ilmselgelt halva kvaliteediga. Või monteeriti osad vales järjekorras uuesti kokku.
