Karburaatormootoril on sissepritsega mootoriga võrreldes lihtsam disain. Seetõttu ei nõua kõik dünaamika parandamiseks vajalikud täiustused märkimisväärseid rahalisi ja tööjõukulusid, seadmeid ja inseneriteadmisi.
Juhised
Samm 1
Enne karburaatorit loputage ja reguleerige hoolikalt. Võtke see osadeks lahti, viige läbi kõigi osade põhjalik tõrkeotsing. Vahetage kahjustatud ja kulunud. Kontrollige kõigi ühenduste ja karburaatori enda tihedust.
2. samm
Eemaldage karburaator ja võtke see lahti. Eemaldage primaarkambri drosselklapi vaakumvedru. Sellega saavutatakse dünaamika märkimisväärne paranemine. Kütusekulu suureneb veidi.
3. samm
Teisendage sekundaarse kambri drosseli ajam vaakumist mehaaniliseks. Selleks eemaldage vedru selle kambri vaakumkäiturist ja lõigake sellest väike tükk. Sirgendage traat ja ühendage see gaasihoova ja gaasivarda vahele, nagu seda tehti vanemate Weberi karburaatorite puhul. Sellel on dünaamika parandamisel vähe mõju, kuid kiirendus muutub sujuvaks, ilma tõrgeteta.
4. samm
Asendage primaarkambri väike hajuti tähisega "3, 5" hajutiga tähisega "4, 5", mida saate osta igast VAZi varuosade poest. Vahetage gaasipumba pihusti tähisega "30" pihustiga tähisega "40" (Weberi karburaatorist VAZ-2101-03-ni). See suurendab dünaamikat alguses.
5. samm
Paigaldage sekundaarsesse karburaatorikambrisse peamine kütusejoa sildiga "125" ja peamine õhujuga sildiga "150". Parima jõudluse saavutamiseks paigaldage düüsid vastavalt tähistega "162" ja "190". Need on kodumaiste karburaatorite jaoks toodetud osade maksimaalsed suurused. Samal ajal pange primaarkambrisse peamine kütusejuga "130" (mootori 1500 korral) või "135" (mootori puhul 1600) ja peamine õhuvool "170". Dünaamika kasvab märkimisväärselt, kuid kütusekulu samuti.
6. samm
Kõigi mootorite ja karburaatorite puhul on antud joa asendamise skeemi keskmine. Dünaamika edasiseks suurendamiseks valige sõidukile paigaldatud mootori ja karburaatori jaoks vajalikud joad eraldi.
