Hammasrihma rike viib väntvõlli ja nukkvõllide pöördenurkade valesse asendisse, mis mõjutab klappide tööd negatiivselt. Ja see võib viia väga kalli automootori remondini. Seetõttu on vaja vöö seisukorda õigeaegselt kontrollida.
Juhised
Samm 1
Millises seisukorras on hammasrihm ilma plastikust korpust või klapi katet eemaldamata, on seda võimatu teada saada. Isegi nii ei näita vöö väliskülg midagi. Selle kulumisastme kindlakstegemiseks kontrollige selle sisemust, pöörates seda väljapoole. Rihma kontrollimisel pöörake tähelepanu rullidele. Sageli on need ka kõige kvaliteetsema vöö murdmise põhjuseks. Kui hammasrihm on kulunud, kontrollige ja vahetage rullid enne selle vahetamist. Enne rull-laagrite kontrollimist on vaja rihm eemaldada, kuna ilma selleta on nende seisundit võimatu kindlaks teha.
2. samm
Pärast hammasrihma seisukorra määramist ja selle asendamise veendumist ostke klapi kaane tihend. Eelistage ainult originaalosi. Tihendi vahetamisel ärge kunagi kasutage hermeetikut. Pöörake tähelepanu ka väntvõlli ja nukkvõlli õlitihenditele. Kui neil on õli lekke jälgi, vahetage need. Õlivoolus pole katastroofi, kuid kui see satub hammasrihmale, siis selle kulumine kiireneb. Samuti paigaldage tihendid ilma hermeetikut kasutamata ja valige ainult originaalsed.
3. samm
Hammasrihma vahetamisel pöörake tähelepanu pumbale. Samuti kontrollige hoolikalt lekke märke ja kontrollige ka laagri seisukorda. Rihma eemaldamata on pumba lekkimist peaaegu võimatu kindlaks teha, kuna see keeratakse silindriploki külge ja antifriisi leke aurustub lühikese aja jooksul. Kui rihma eemaldamisel on pumba juhteava lähedal antifriisi jälgi, vahetage see välja, kuna on oht, et antifriisi leke suureneb. Ärge unustage ka ajamirihmasid kontrollida. Kui neil on seestpoolt pragusid, asendage ka need.
