Autos leiduva antifriisilõhna peamine põhjus on leke küttesüsteemis. Samuti võib jahutusvedeliku keemise korral selle paisupaagi korki klapi kaudu välja visata.
Juhised
Samm 1
Antifriisil on spetsiifiline magus maitse, mida ei saa millegagi segi ajada. Isegi selle sissehingamisel tekkiv lõhn jätab hingamisteedesse sellise ebameeldiva jäägi. Kütteseadme radiaatori, torude, pliidi segisti lekke ilmnemine on sõitjateruumis antifriisi lõhna peamine põhjus. Kõige sagedamini ilmnevad lekked radiaatoris. Jahutatud süsteemi valamine on väga soovitatav pulbriliste hermeetikute, sooda, sinepi valamiseks. Jah, vahe ummistub ja lekkeid ei teki. Kuid torude pinnale, termostaadile ja mootorikanalitesse settivad ainult need pulbrid. Ja see toob kaasa jahutussüsteemi sagedase remondi.
2. samm
Kui ilmub antifriisi lõhn, siis peate leidma selle esinemise põhjuse. Alustada tuleks pliidist. Kui radiaator on kahjustatud, tuleb see välja vahetada. Väiksemate pragude korral saab radiaatori tihendada või töödelda hermeetikuga. Vahetult enne hermeetiku paigaldamist rasva pind kindlasti ära. Siis on ainult remondi kvaliteet kõrgel tasemel. Kui radiaatori kahjustus on väga suur, siis oleks targem see välja vahetada. Uus saab teid teenida vähemalt viis aastat. Seetõttu unustate uue radiaatori paigaldamisel salongi antifriisi lõhna pikka aega.
3. samm
Mis puutub ahjusegistisse ja kummitorudesse, siis nende remont on võimatu. Lekke korral peate küttesüsteemi välja lülitama ja sõitma edasi remondikohta. Kuid võite lekkimist jätkata ilma kütte välja lülitamata, kui leke on ebaoluline. Asetage leket lekke alla, nii et vaip ei kahjustaks. Tavaliselt on kraana paigaldatud auto keresse, sellega on ühendatud neli voolikut. Kaks lähevad kütteseadmele ja kaks jahutussüsteemi (mootoriplokile ja termostaadile). Isegi leke toru kapoti all võib põhjustada autosse antifriisilõhna.
4. samm
Kuid antifriisi lõhna põhjuseks võivad olla mitte ainult küttesüsteemi kahjustused. Sageli väljutatakse jahutusvedeliku keemise tõttu see paisupaagi korki väljalaskeklapi kaudu. See juhtub pikaajalise liikumise tõttu madalatel käikudel (liiklusummikus) mittetöötava jahutusventilaatoriga. Defektne termostaat võib põhjustada jahutusvedeliku keemist. Kui temperatuurimõõtja nool jõuab punase märgini ja ventilaator ei tööta, proovige võimalikult kiiresti seiskuda. Laske mootoril jahtuda, seejärel ühendage ventilaator akuga. Kuid kui termostaat ei tööta, siis see ei aita; peate selle välja vahetama.
