Madalamal temperatuuril ei kuumene auto kohe töötingimustesse. Protsessi kestus sõltub paksenenud õli ja külma antifriisi soojenemise kiirusest. Mootori soojendamise kiirendamiseks on mitu võimalust.
Vajalik
Kütteelement, elektriline eelsoojendi, soojusakumulaator, kütusevooliku kütteseadmed, eelkäivitatav vedelkütteseade
Juhised
Samm 1
Kui leiate sellist haruldust, kasutage kütteelementi, mille sõjavägi esmalt mootoriõli korpuse paigaldas. Disain töötas tavapärasest akust ja soojendas mootoriõli veidi enne käivitamist. Tõsi, samal ajal sai aku märkimisväärselt tühjaks ja pakane nõrgendas seda.
2. samm
Soojendage autot selles režiimis. Käivitage mootor. Pühi autolt lumi, puhasta aknad ja asu aeglaselt teele. Mootoril pole muidugi aega töötemperatuurini soojeneda, kuid sõites kiireneb soojendusprotsess. Valmistage mootor koormate jaoks ette - sõitke esimene kilomeeter aeglaselt, ärge suurendage kiirust liiga palju. Lisaks on autos vaja lisaks mootorile soojendada ka vedrustust, tugijalgrattaid, roolimehhanismi, käigukasti ja need soojenevad ainult liikvel olles.
3. samm
On veel üks nipp: lülitage sisse energiamahukamad tarbijad - kaugtuled, kogu küte, nii et generaatori koormus suureneb. See kiirendab ka mootori soojendamist.
4. samm
Valige kaasaegsete mootori eelsoojendussüsteemide seast. Näiteks elektriline eelsoojendi. Ühendage see vooluvõrku ja kolme tunni pärast soojendatakse jahutusvedelikku soovitud temperatuurini. Tõsi, seadet ei tohi järelevalveta jätta. Patareitoitega kujundused on ohutumad, kuid tühjendavad akut kiiresti
5. samm
Asetage sõidukile termoakumulaator. See valik sobib neile, kes kasutavad masinat peaaegu iga päev. Reisi ajal koguneb töötemperatuurini kuumutatud antifriis spetsiaalsesse termosesse. Käivitamisel pumbatakse kuum antifriis jahutussüsteemi pumba abil, soojendades jahutusvedelikku 15-20 ° C võrra. Mootorit on lihtsam käivitada ja see soojeneb kiiremini. Kahju, et soojusakumulaator hoiab temperatuuri mitte rohkem kui kaks päeva.
6. samm
Paigaldage automaatsed kütusevooliku kütteseadmed, eriti kui teie autol on diiselmootor. Need parandavad kütuse voolavust, õhu ja kütuse segu tuleohtlikkust ning selle lenduvust. Need võimaldavad teil vabaneda kütusesüsteemi pakasest, mis tekib seal madala kvaliteediga bensiiniga tankimisel. Suurema praktilisuse ja ökonoomsuse huvides kasutage kütusetoru soojendeid koos termoakumulaatoriga.
7. samm
Kandke eelkäivitatav vedeliku soojendus. Selle kambris põlev õhu ja kütuse segu soojendab antifriisi, mis seejärel pumbatakse pumbaga üle ja soojendab mootorit ja radiaatorit 30-60 minutiga. Kütte algusaeg on programmeeritav, kütteseadet juhitakse kaugjuhtimisega. Kui antifriisi temperatuur jõuab 85 ° C-ni, läheb süsteem ooterežiimi. Selle vähenemine allapoole seatud miinimum lülitab kütteseadme uuesti sisse. Vedel küttekeha puuduseks on täiendav kütusekulu. Ühe bensiini soojendustsükli jaoks on aga vaja vähem (mitte rohkem kui 1 liitrit tunnis) kui külma mootori käivitamiseks ja soojendamiseks (kuni 1,5-2 liitrit kütust). Teine puudus: selliseid süsteeme ei saa kasutada siseruumides, et mitte vingumürgitusega mürgitada. Siiski on see kõige tõhusam viis mootori kiireks soojendamiseks.
