Autode arv suuremates linnades kasvab kiiresti. Mõnes suurlinnas tuleb liiklusummikutega edukalt toime, kehtestades autojuhtidele uued reeglid. Kui Kiiev nende eeskuju ei järgi, seisab see lähiaastatel silmitsi tee kokkuvarisemisega.
Suured ummikud naasid Ukraina pealinna koos suvepuhkuste lõpuga. Tipptunni ajal on kesklinnas liiklus äärmiselt keeruline ning aeglaselt roomavate autode rivi peatub sageli. Eksperdid usuvad, et aja jooksul olukord teedel ainult halveneb ja kogu linn muutub tohutuks ummikuks.
Euroopa riigid on juba pikka aega hakanud sarnase probleemiga võitlema. Võimud propageerivad elanike seas ühistransporti. Paljud eelistavad sõita jalgratastega - läänes on selleks loodud kõik tingimused - rattateed ja mugav parkimine. Ehitamisel on mitu ringteed. Eelkõige suuremates pealinnades - Londonis on sissepääs kesklinna tasuline.
Kiiev ei pea veel välja töötama oma meetmeid läheneva liikluse kokkuvarisemise vastu võitlemiseks. Sõltumatud eksperdid teevad kõigepealt ettepaneku rajada mitu liiklusvaba ringteed, samuti leevendada keskust - viia kõige rohkem asutusi linna teistesse osadesse. Samuti tuleb välja töötada mugavam linnaliinide võrk, et inimesed saaksid ühistranspordiga hõlpsasti koju.
Võimud kaaluvad ka ideed rajada parkimiskohad linna sissepääsude juurde, et "pealt kuulata" väljaspool linna elavate ja iga päev Kiievisse tööle sõitvate autojuhtide autosid. Eeldatakse, et inimesed jätavad autod parkimiskohtadesse ja jõuavad ühistranspordiga kontoritesse ning õhtul pärast tööd vahetavad jälle isikliku auto.
Vahepeal pole Kiievis selles suunas tööd alustatud - selle kiitsid ametnikud paberil heaks. Praegu pole Ukraina pealinnas ainsatki täielikku ringteed ja parklate ehitamist pole alustatud. Siiani peab Kiiev iga päev liiklusummikutes tühikäigul töötama.
