Mugavus teel on alati oluline, eriti kui peate oma lapsi iga päev kooli viima, korraldage sõpradega ühiseid väljasõite. Nendel eesmärkidel sobib kõige paremini kompaktne kaubik. Chevrolet Orlando on peresõbralik viieukseline seitsmekohaline sõiduk, mis sobib suurepäraselt sellisteks sõitudeks. Mudel ilmus 2010. aastal.
Chevrolet Orlando. Ajalugu
Auto on valmistatud Chevrolet Cruze platvormil, mida toodab tuntud Chevrolet kaubamärk General Motors. Esimest korda nägi maailm mikrobussi 2008. aasta oktoobris Pariisi autonäitusel, tol ajal oli see veel vaid ideeauto. Suure voolu tootmine algab 2010. aastal. Kaliningrad on selle kaubamärgi auto tootja Venemaal (Avtotori autotehas). Chevrolet Orlando müük kestis 2015. aastani.
Kompaktse kaubiku valmistas algselt GM Korea rahvusvahelisele turule sisenemiseks. Alguses tahtsid nad autot USA-s valmistada, kuid GM loobus sellest ideest ja otsustas, et parem on selleks valida Lõuna-Korea Kunsani assamblee tehas. Venemaal sai auto osta alles 2012. aastal pärast turuekspertide heakskiitu. Modell on mahtuniversaalide klassis 2012. aasta lõpus teisel kohal. Pärast müügi algust müüdi seda umbes 6800 eksemplari. Hoolimata asjaolust, et Orlando pakkus ainult ühte bensiinimootorit.
Eelised hõlmavad mugavat salongi, kõrget isteasendit, mootori kasutamise ökonoomsust, töökindlust, mis on eriti oluline perereiside puhul. Loomulikult nautisid ostjad seda kõike.
Kujundus. Ohutus
Tootjad on mures auto interjööri muutmise võimaluste rohkuse pärast. Autoomanikul võib olla 16 erinevat istekorda. Tutvustati ka viit varustustaset: Base, LS, LS +, LT ja LTZ.
Põhivarustuses on neli turvapatja, nelja kõlarit kasutav CD / MP3-audiosüsteem ja soojendusega esiistmed. Samuti tahavaatepeeglid, millel on sisseehitatud elektriajam koos soojendusvõimalusega.
LS pakett sisaldab
- Roolisamba täiendav reguleerimine, peatugedega istmed;
- Kliimakontroll;
- Kuue kõlariga helisüsteem;
- Vahetuskursi stabiilsuse süsteem.
LS + varustus: valuveljed lisatakse eelmistele komponentidele.
LTZ varustus sisaldab püsikiiruse hoidjat, valguse- ja vihmasensoreid, soojendusega tagaistmeid. Samuti saab juht tellida täiendava nahksisustuse.
Mõõtmed. Mootori omadused
Nagu varem mainitud, on mahtuniversaali sisustus ja ruum mõeldud perele või suurettevõttele. Kuna see sisaldab kolme istmerida, mis võivad varieeruda. Ka kabiini kõrgus on konkurentidest parem.
Paljud märkisid, et Chevrolet Orlando võib kompaktse kaubiku ja crossoveri segu tõttu tunduda vananenud. Põrkeraudadel, rattakoobastel on näha musta plastikust voodrit. Seda tehakse selleks, et kaitsta auto katet rataste alt lendavate liiva ja kivide eest. Mõõtmed: pikkus 4652 mm, laius 1836 mm, kõrgus 1633 mm, teljevahe 2760 mm, kliirens 165 mm. Sobib hästi linna jaoks, kuna äärekivid ei sega seda. Istmeid saab klappida tasaseks põrandaks.
Autol on kaks mootorit ja kaks muudetavat käigukasti. Tulevased omanikud tunnevad selliste seadmete üle rõõmu, kuna masin vastab kõigile tarbijale vajalikele omadustele. Mugavus, mahutavus, võimsus - ideaalne rahuliku sõidustiili austajatele ja neile, kellele meeldib kiirendada.
Ohutusreiting. Varustus
Tänu tugevdatud kerekesta ja löökide jaotussüsteemi kasutamisele on Chevrolet Orlando kõrge ohutus tagatud. Euro NCAP Chevrolet Orlando eksperdid viisid läbi kokkupõrketesti ja omistasid autole 5-tärnise hinde. Tähelepanu juhiti nii täiskasvanute kui ka laste kaitsele. Müük toimus aastatel 2011-2014 Euroopas kuni Chevroleti kaubamärgi sulgemiseni. Venemaal lõpetati 2015. aastal mahtuniversaali tootmine. Puudusteks olid odavad materjalid salongis, keskpärane dünaamika, halb heliisolatsioon.
Venemaa turg
Chevrolet tuli Vene Föderatsiooni 1,8-liitrise bensiinimootori ja 141 hj-ga. Kaasas oli ka automaat- või manuaalkäigukast. Neli atmosfäärilist bensiini neli mahuga 1796 cm3. - Chevrolet Orlando baas. Põlemiskambrid on suured, nii et jõuüksusel on võimalik arendada korralikku võimsust.
Mootor: maksimaalne pöördemoment (176 Nm) oli saadaval alates 3800 p / min. 2013. aasta turbodiseli versioonis muutus võimsuse parameeter 10,18 kg / hj. Tulemuse oli võimalik saavutada tänu 161 hj üleliigsele võimsusele. 360 Nm - turbodiselli maksimaalne pöördemoment oli 2000 pööret minutis. Bensiiniversioonis oli kütusekulu vahemikus 5,9–9,7 liitrit (mehaanika). Püssiga oli näitaja 5, 7–9, 3 liitrit 100 km kohta.
See mootor võimaldab autol 11,6 sekundiga kiirendada umbes sada kilomeetrit tunnis. Viiekäigulise mehaanika kasutamise tingimusega. 11.8 eest. sekundit masina kasutamisel. 185 kilomeetrit tunnis - maksimaalne kiirus nii mehaanika kui ka automaadi konfiguratsioonis.
Bensiini tarbimine. Kompaktne kaubik kulutab linnasiseselt 9,7 liitrit saja kilomeetri kohta (pidurdamine, kiirendus). Linnast väljas maanteel 7,3 liitrit. Automaatkäigukastiga arvud on 11,2 liitrit ja 7,9 liitrit.
GM Delta II platvorm on auto keskmes. Teljevahet on suurendatud 2760 mm-ni: eest kuni 1584 mm, tagant - 1588 mm. Disaini on muudetud koos vedrustuse kinnitusgeomeetriaga. Paigaldati ka originaalsed vedrud ja amortisaatorid. Auto on varustatud MacPhersoni vedrustusega esivedrustuse ja väändekiirega, ketaspiduritega, elektrilise roolivõimendiga, 89-liitrise pagasiruumiga, mis on auto aluse pikkuseks üsna väike. Saate teise ja kolmanda istmerea kokku klappida ja saada suure kaubaruumi (akende reani täites 852 liitrit).
Kogemus näitab, et tarbija jääb sõiduki sisustusega rahule. Paljud kasulikud ja vajalikud keeruliste süsteemidega seadmed rõõmustavad juhti töötamise ajal. Nad märgivad multifunktsionaalse pardakompuutri, valguse- ja vihmasensorite ning istmetõstuki olemasolu. Saate jälgida rehvirõhku, nautida nahksisu. Ja olge pimeda ala jälgimissüsteemiga teel kindel.
Chevrolet Orlando pidas oma stiili ja rahuliku disaini tõttu ajaga sammu. Minimalism ja klassika on nüüd moes. Kaubanduskeskuse lähedal suures parklas on kindlasti raske autot kaotada. Salong mahutab oma suuruse tõttu suurt ettevõtet. Suur pluss: 7 reisijat saavad hõlpsasti koos reisida. Sageli kasutatakse seda tüüpi autot linnadevahelises transpordis. Ergonoomika - said arendajad väga kiita. Kõik vajalik on käepärast. Tarbijad märgivad seda ka. Kasutusmugavus, tehnilised uuendused - loodud mugavuse tagamiseks sõidu ajal. Ameerika tootmine uhke inseneriteadmistega. Kapoti alt leiate võimsa jõuülekande, mis on selle ajavahemiku uusima põlvkonna tehnoloogia ja mootorite ehitamise kogemuse suland.
Hinnad
Sõltuvalt konfiguratsioonist saab eristada järgmisi auto ligikaudseid hindu:
1,8 (141 hj) LS MT5 - 1 262 000 rubla;
1,8 (141 hj) LT MT5 - 1 313 000 rubla;
1,8 (141 hj) LT + MT5 - 1 337 000 rubla;
1,8 (141 hj) LT AT6 - 1 355 000 rubla;
1,8 (141 hj) LT + AT6 - 1 379 000 rubla;
1,8 (141 hj) LTZ AT6 - 1 416 000 rubla;
2.0D (163 hj) LTZ AT6 - 1 504 000 rubla.
Praegu on hinnad vahemikus 500 000 kuni 900 000 rubla. Nagu teate, kaotab auto igal aastal 10% oma väärtusest. See kulub ja turule tulevad uued mudelid, mis suudavad tarbijate soovidele rohkem vastata.
