Pidurisüsteemi süda on peasilinder. See paneb liikuma auto kõigi rataste padjad. Kuid mõnikord on probleeme vedeliku lekete näol. Remont on kasutu; sõlme täielik asendamine on palju tõhusam.
Iga auto alus on pidurisüsteem. VAZ-autodel on see kaheahelaline. Lihtsustatult öeldes sisaldab peamine pidurisilinder kahte kolbi. Üks tekitab vedelikurõhu esiratastele ja teine tagumistesse torudesse. Selle tööskeemiga tagatakse pidurdustõhusus ja ohutus. Kui ühes vooluringis tekib leke, siis pidurdab teine vooluahel. Juhitavuse parandamiseks paigaldatakse pedaali ja pidurisilindri varda vahele võimendi (vaakum). Selle abiga vähendatakse pedaalile rakendatavaid jõupingutusi oluliselt. Kuid süsteemi stabiilne töö sõltub ka peasilindri seisukorrast. Mõnikord lekib see, mis põhjustab süsteemi efektiivsuse järsu languse.
Peasilindri vahetamine
Töö tegemiseks vajate väikest tööriistakomplekti:
• spetsiaalne mutrivõti piduritorude jaoks;
• süstal;
• pidurivedelik;
• uus peasilinder;
• klahvid 10 ja 13 jaoks (kork ja avatud ots).
Esimene asi, millest alustada, on vedeliku väljapumpamine süsteemist. Töö toimub süstla abil, mille abil kogu vedelik paisupaagist välja pumbatakse. Püüdke seda maale mitte valada, isegi kui kavatsete pärast seda värskena tankida. Esiteks kahjustate mulda või betooni. Teiseks tuleb kasuks ka vedelik, mis on oma ressursi ammendanud. Näiteks rooste eemaldamiseks ja keermestatud ühenduste puhastamiseks. Kolmandaks, kui see põrkab autokerele, võib see lihtsalt värvi ja laki ära süüa.
Kuidas iseseisvalt peapidurisilinder VAZ-i vastu vahetada ja mitte eksida? See on lihtne, pärast tühjendamist spetsiaalse võtme abil lülitame pidurisilindrist välja kõik neli metalltoru. Seda ei soovitata teha lihtsa lahtise mutrivõtmega, kuna servade lakkumise tõenäosus on suur. Ja siis säästab ainult kõigi torujuhtmete täielik asendamine. Samuti ühendame lahti kaks paisupaagist tulevat voolikut. Keerake võtmega 13 lahti kaks mutrit, millega silinder vaakumvõimendi korpuse külge kinnitatakse. See on kõik, sõlm eemaldatakse, võite võtta uue ja panna see tagasi oma kohale vastupidises järjekorras.
Pidurisüsteemi õhutamine
Kuna seade vahetati välja, on vajalik kogu süsteemi verejooks. Protseduuri olemus on vabaneda tuubides ja silindrites olevast õhust. Tööks vajate assistenti. Pumpamine toimub järgmises järjestuses:
• tagumine parem ratas;
• taga vasak;
• paremal ees;
• esikülg vasakul.
Nagu näete, pumbatakse kõigepealt need rattad, mis asuvad silindrist maksimaalsel kaugusel. Igal rattal on spetsiaalsed liitmikud verejooksu jaoks, peate panema sobiva läbimõõduga vooliku, mille teine ots langetatakse väikese koguse pidurivedeliku purki. Pärast paagi vedelikuga täitmist hakkab partner piduripedaali kogu aeg pigistama. 4-5 korda pedaali vajutades fikseerib ta selle äärmises asendis. Sel hetkel keerate liitmiku pool pööret lahti, nii et õhk süsteemist väljub. Tehke seda seni, kuni õhk enam ei voola. Kui pidurivedelik voolikust väljub, pingutage liitmik ja liikuge järgmise ratta juurde.
