Iga auto detail, isegi kõige väiksem, on kogu auto kui terviku töö jaoks väga oluline. Tegelikult mõistavad kogenematud autojuhid oma auto detailset disaini harva. Ja mõned neist isegi ei tea, miks on vaja summutit ja milliseid põhifunktsioone see täidab.
Autode summuti on spetsiaalne seade, mis on mõeldud temperatuuri alandamiseks, mürgisuse ja mootori heitgaaside taseme vähendamiseks standardites sätestatud väärtustele. Lisaks on summuti suurepärane vahend sõitva auto müra vähendamiseks. Kui olete selle vähemalt korra rikkis, siis olete ilmselt teadlik sellest, kui lärmakaks muutub auto, mis ilma selle tööriistata töötab.
Autotööstuse koidikul ehitatud autosid polnud summutitega varustatud ja seetõttu teadsid nad oma lähenemisviisist ette juba enne vaatevälja ilmumist.
Esimene summuti loodi 1894. aastal ja sellest sai tõeline läbimurre, muutes autod elanike seas populaarseks transpordivahendiks. Põhjus on üsna tühine - inimesed pole enam oma müra tõttu autosid kartnud.
Summuti põhifunktsioonid
Summuti peamine ülesanne on vähendada mootorist sinna sisenevate gaaside kiirust. Tõsi, vahetute kohustuste täitmisel vähendab summuti mootori võimsust veidi. See juhtub tänu sellele, et hetkel väljuvad heitgaasid mootorist summutisse ja satuvad takistustesse (kitsad torud, erinevad ventiilid jne). Osa lainetest peegeldub ja pööratakse tagasi, et naasta silindrisse, mille tagajärjel väheneb auto võimsus.
Teine funktsioon, mille eest summuti vastutab, on mürataseme reguleerimine. Kaasaegsed tootjad kasutavad müra vähendamiseks erinevaid põhimõtteid. Üks neist on piirangute kasutamine. See viiakse läbi toru läbimõõdu kitsenemise tõttu, mille tagajärjel tekib akustiline takistus. Järgnev üleminek laiemale läbimõõdule hajutab heli ja selle intensiivsus väheneb märkimisväärselt.
Peegelduse põhimõte on teine aktiivselt kasutatav meetod müraefekti vähendamiseks. Selle olemus on see, et pinnalt peegelduv helienergia hajub osaliselt. Seetõttu asetatakse heliteele summutitesse peeglid.
Poorset materjali saab edukalt kasutada peeglite asemel. Ja siis toimib neeldumise põhimõte.
Summuti koosneb mitmest osast, millest igaüks vastutab konkreetse toimingu eest. Näiteks vähendab katalüsaator heitgaaside kahjulikke mõjusid. Kasutatud tuumkütuse toksilisuse vähendamine toimub spetsiaalses kambris, kus segu põletatakse, ja väärismetallidest valmistatud kärgede kasutamisel säilivad kahjulikud ained.
Peamine summuti vähendab heitgaasi kiirust ja temperatuuri ning tasakaalustab resonantsi. Tagumine summuti neelab lõpuks müra, kasutades selle väljatöötamisel keerukaid sisemisi struktuure või teatud tüüpi katteid.
Kui summuti on katki
Summuti lõhkumine pole nii keeruline. Piisab, kui ebaõnnestunult auku joosta või põhjaga künkat kraapida ja ongi kõik. Sama lihtne on summutit läbi torgata mis tahes teel olevate teravate esemetega, näiteks räsitud servadega kiviga.
Summuti remont pole nii keeruline, kui see kõlab. Kõige sagedamini kasutatakse keevitamist kahjustatud ala keevitamiseks või purustatud toru kahe osa ühendamiseks. Mõnel juhul saavad nad hakkama silikaatliimi või spetsiaalse klaasriidega.
Kui remondiprotsessi käigus selgub, et summuti on läbi põlenud, tuleb see täielikult muuta. Reeglina ostavad paljud autoomanikud raha kokkuhoiuks sarnase omaduse jaoks vajaliku. Eksperdid ütlevad, et parem on võtta originaal. Lõppude lõpuks ei pruugi võõras omadustele vastata ja see kulub kiiresti.
