Auto on mugav transpordivahend, mis on keeruline seade, mis koosneb mitmest omavahel ühendatud üksusest, põhi- ja lisasüsteemidest ning sõlmedest.
Autokandja elemendid
Autotööstuse arengu alguses viidi kõigi autode kokkupanek läbi jäiga raami. Raam oli kõigi mehhanismide ja kere kinnitamise aluseks, seetõttu nimetati seda kanduriks. Tänapäeval on raamkonstruktsioonid püsinud peamiselt veoautodel ja mitut tüüpi meessoost maastikusõidukitel. Nüüd toimub autode kokkupanek monokoki kerel, mis on kõigi muude elementide ja sõlmede kinnitamiseks mõeldud põhielement. Kere sisse luuakse hubane ja mugav sisustus.
Esimesed teadaolevad vedruga auto joonised kuuluvad Leonardo da Vincile, kuid ei kehtivat koopiat ega teavet selle olemasolu kohta pole tänapäevani säilinud.
Mootor
Sisepõlemismootor on seade, millel on suur roll auto liikumisvõimes. See muundab mootori töökambris põleva kütuse keemilise energia mehaaniliseks tööks, tänu millele saab auto liikuda. Sellise mootori peamiseks puuduseks peetakse suurte võimsuste tootmist ainult kitsas pöörete vahemikus. Mõnes kaasaegses automudelis kasutatakse üha enam uusi hübriid- ja elektrimootoreid, mis võivad töötada süsivesinikkütustel või elektril. Kuid praegu ei saa nad sisepõlemismootoreid täielikult asendada, seetõttu on valdav enamus autosid sisepõlemismootoritega varustatud. Mootorit määritakse otse mootori sisse ehitatud õlisüsteemiga.
Edasikandumine
Käigukast - seadmete komplekt, mis on ette nähtud mootori energia ülekandmiseks pöördemomendina veoratastele. Autodes viitab käigukast väga olulisele üksusele, mis on seotud sõiduki liikumisega. On mehaanilisi ja automaatkäigukaste. Ülekandearvu valik, mis määrab pöördemomendi suuruse auto veoratastel, määratakse auto eesmärgi, mootori parameetrite ja dünaamiliste omaduste järgi.
Vedrustussüsteem
Auto vedrustus on keeruline sõlmede süsteem, mis sisaldab hoobasid, amortisaatoreid, vedrusid ja pöördelemente. Sõltuvalt vedrustuse tüübist võib see koosneda ka täiendavatest elektrilistest või pneumaatilistest elementidest. Vedrustussüsteemi abil saab rattaid pöörata ja tõhusalt ületada kõik ebaühtlased teekatted. Rataste sirgjoonelise hoidmise tagab ka selle süsteemi õige toimimine. Vedrustus vastutab sõiduki käitumise eest maanteel ja sõidumugavuse eest.
Rool
Iga vedrustussüsteemiga otse ühendatud sõiduki järgmine põhikomponent on roolimine, mis tagab liikumise juhi jaoks vajalikus suunas. Roolisüsteemi põhielement on rool, mille abil juhitakse sõiduki liikumissuunda.
Pidurisüsteem
Pidurisüsteem on kantud sõiduki põhikomponentide loetellu. Seda süsteemi juhitakse piduripedaaliga, mis juhi jõul kannab süsteemi poolt suurendatud energiat piduriklotsidele.
Elektrisüsteem
Auto elektrisüsteem on ka auto üks põhikomponente. See sisaldab mootori käivitussüsteemi, akut, generaatorit ja juhtmeid. Auto elektrisüsteem vastutab mootori katkematu käivitamise ja kõigi elektrit tarbivate autoelementide töö eest.
Hoolimata toodetud autode mitmekesisusest võib nende konstruktsioonis alati eristada kolme põhiosa: mootor, veermik ja kere.
Põhisüsteemide ja -üksuste kirjeldust tuleks täiendada ka kütte-, jahutus-, konditsioneerimis- ja pesusüsteemide, lisamugavust loovate elementide ja detailidega.
