Odomeetri näit on paljude jaoks kasutatud auto ostmisel määravaks teguriks. Pole saladus, et hoolimatud müüjad "keerutavad" läbisõitu ja oleks õiglane küsida, kuidas auto tegelikku läbisõitu määrata.
Juhised
Samm 1
Kui vaatate suhteliselt uut autot, siis läbisõidu saab kindlaks määrata hooldusraamatu korralise hoolduse kirjete järgi - harva keeldub keegi uue auto garantiist ja asub autot hooldama väljaspool hooldekeskust. Igas arvestuses registreeritakse praegune läbisõit ja isegi kui viimane hooldus oli juba ammu, siis odomeetri näitu saab enamikul juhtudel hinnata teenuse külastamiste sageduse järgi.
2. samm
Veermiku ülevaatus võib tegeliku läbisõidu kohta palju öelda. Müüja võib küll kinnitada, et auto pole läbinud isegi 40 tuhat, kuid vaikivate klotside ja hoobade olek võib kõnekalt näidata, et seda näitajat on pooleks alahinnatud. Piduriklotsid on tavaliselt kulunud 40–45 tuhat kilomeetrit ning nende seisukorra järgi on võimalik kindlaks teha ka odomeetri näitude õigsus.
3. samm
Hammasrihm vahetatakse välja keskmiselt iga 50–70 tuhande tagant, kuid enne ülevaatust on kõige parem teada saada konkreetse mudeli asendamise intervall. Kui olete seda teinud, saate vastavalt vöö seisukorrale määrata ligikaudse läbisõidu: kui rihma tuleks muuta pärast 60 tuhat. km ja see on juba oluliselt kulunud, mis tähendab, et läbisõit ei saa mingil juhul olla väiksem kui see näitaja.
4. samm
Auto tootmisaasta võib läbisõidust rääkida vaid kaudselt, sest aasta pärast võib auto sõita koguni 5 tuhat, kui tegemist on "nädalavahetuse autoga", ja 200, kui autot kasutatakse taksos. Siinkohal peaksite pigem vaatama mudelit - on ebatõenäoline, et spordikupee omanik, veenates teid, et auto möödus 3 aasta jooksul 15 tuhandest, harjas garaažis autolt tolmu.
