Rehvide tootmine on keeruline ja kõrgtehnoloogiline protsess, mis koosneb mitmest etapist ja on täielikult automatiseeritud. Tootmine toimub kaasaegse arvutitehnoloogia abil. Toode on valmistatud ainult kõrgekvaliteedilisest kummist ja nööridest - kangast, mis põhineb metall-, tekstiili- ja polümeerniitidel.
Juhised
Samm 1
Rehvide valmistamise esimesel etapil valmistatakse kummiühendid, millest valmistatakse kõik komponendid. Rehvide tootmise peamine materjal on looduslik või kunstkumm. Talverehvide puhul kasutatakse looduslikumat kummi, suverehvide puhul - kunstlikku. Segule lisatakse ka spetsiaalseid vulkaniseerivaid lisandeid, täiteaineid, plastifikaatoreid, tahma ja muid keemilisi ühendeid.
2. samm
Kummit valmistatakse töökojas vajalike koostisosade segamisel. Pärast seda läbivad kummilehed täiendava kontrolli ja suunatakse otse tootmisliinile, kus valmistatakse turvis ja külgseinad.
3. samm
Turvis koosneb kolmest kihist, mis kantakse erinevatest kummiühenditest spetsiaalsete pöörlevate üksuste abil, mida nimetatakse kvadropleksideks. Tubeless rehvide jaoks toodetakse ka kummist hermeetilist kihti, millel on kõrge gaasikindlus ja kuumuskindlus.
4. samm
Rehvivabrikud toodavad ka viskoosist valmistatud tekstiiljuhet, mis on mõlemalt poolt kummeeritud. See on valmistatud rehvi õhurõhu saamiseks. Turvise alla pannakse ka terasnöör, mis toimib tugevdava nöörina. Spetsiaalsetel seadmetel valmistatakse helmest rõngad, mis koosnevad kummiga kaetud traadist.
5. samm
Kõik osad lähevad monteerimistsehhi spetsiaalsete rehvide monteerimismasinatega, mis ühendavad turvise, külgseinad, nööri ja spetsiaalse hermeetilise kihi vastavalt programmeeritud seadistustele.
6. samm
Seejärel saadetakse rehv värvimiseks, kus parema vulkaniseerimise saavutamiseks töödeldakse sisepinda spetsiaalse keemilise lahusega. Seejärel algab protseduur ise kõrge rõhu ja temperatuuriga (umbes 200 ° C) varustatud joa ja auruga. Kuumutatud rehv surutakse vastu spetsiaalset vormi, mis loob turvisemustri ja kõik külgede pealdised.
7. samm
Valmis rehvides tehakse visuaalset kvaliteedi kontrolli pragude, mullide ja muude defektide suhtes. Seejärel suunatakse rehvid automaatjuhtimiseks, kus määratakse kindlaks toote tehniliste omaduste järgimine. Testitud rehvid saadetakse lattu, kust need tarnitakse kauplustesse lõpptarbijale müümiseks.
