Auto hakkas pärast takistuste ületamist kõikuma ning vedrustus hakkas kriuksuma ja koputama. Kontrollige vedrustuse seisukorda. Ideaalis tuleks see protseduur läbi viia iga kord, kui sõidukit remonditakse ja hooldatakse.
Juhised
Samm 1
Pumbake oma kätega auto esiratta ülaosa külgsuunas. Isegi peen tagasilöök on põhjus, et kontrollida rummuti laagri seisukorda ja esivedrustuse tugipunkti töökindlust roolivahvega.
2. samm
Kiiguta auto kere. Kui see inertsina jätkab võnkumist pärast kiikumise lõpetamist, on amortisaator vigane. Millise välja selgitamiseks tehke jõupingutusi kõigepealt ühele, seejärel teisele kehapoolele.
3. samm
Kontrollige kangid katsevahendiga. Vahetage need välja, kui ripptala tugevdustes ja pistikus on leitud pragusid või deformatsioone. Pange tähele, et sirgendamine ja keevitamine on antud juhul vastuvõetamatud. Uurige äärikute keermestatud auke. Kui leiate kahjustusi, sirgendage niidid või vahetage riputushoovad.
4. samm
Kontrollige kummi-metalli hingesid. Vahetage need välja, kui märkate kummi punnitamist, rebenemist või kulumist välispinnal.
5. samm
Uurige vedru mähiste ja deformatsioonide osas. Kui leiate, asendage see. Kontrollige kevadist arveldust. Selleks pigistage seda kolm korda, kuni mähised puutuvad kokku, ja rakendage seejärel koormust 259 kgf. Vedru pikkus peab olema vähemalt 233 mm.
6. samm
Kui kollase märgistusega vedru pikkus on vähendatud 240 mm-ni, tuleb see asendada rohelisega. Suruge vedru vastu varba vedru telge. Veenduge, et istumispinnad oleksid joondatud keha tugitopside ja amortisaatori pindadega.
7. samm
Kontrollige tugikummipadjad, kui need on kulunud, asendage need uutega. Uurige rattarumme, laagreid ja keermestatud polte, mis hoiavad ratta velgi. Kontrollige deflektorrõnga kinnitust. Vahetage kahjustatud laagrid uutega.
